现在深圳市场出售的都是2014款新车

2018-01-05 12:08

相反,即使是终端销售出现奥迪a8优惠53万元、奥迪a7优惠22万元等情况,奥迪也并未就此降低官方指导价,而是“另辟蹊跷”,晚于捷豹路虎一天后,宣布8月1日起主动下调国产车型的原装备件价格,降价后奥迪“a6l”的“零整比”将从411%降至291%。

这位经销商表示,这波降价潮看起来很是热闹,消费者以为马上就能买到便宜车了,事实并没有想象中那么美好。这波豪华车降价作秀成分有点浓,比如捷豹路虎降价的三款车型,排量均为5.0,车价至少150万元以上,价格最高的要359.8万元。“这些车型,深圳平时的优惠早已超过20万元。也就是说,这一降价,仅仅是追认此前深圳车商的一部分降价而已。”

来自中汽协的统计数据显示,今年1~5月,奔驰在华销量达到12万辆,而宝马和奥迪同期销量分别为18.48万辆和21.79万辆。此外,英菲尼迪、沃尔沃等豪华车商也同样保持高速增长。对于奔驰来说,不仅要面对竞争对手的强劲增长,其2015年30万辆的销售目标,无论对于厂商还是经销商而言,都存在不小的压力。而未来奔驰主力车型保养价格下调后,将与竞争对手持平,这不仅有助于提高奔驰车型的竞争力,还可提升奔驰用户的忠诚度,并吸引潜在客户。

再说了,这些降价的车型本身销量都很小,属于小众车型。如路虎揽胜5.0v8低配车型售价198万元,整个下半年分配给每家4s店的数量也就两三台。至于捷豹f-type敞篷版,此次降价的只限于2013款,属于老旧车型,现在深圳市场出售的都是2014款新车。在新款车已推出之后,老款车降价是必然的。

尽管近日豪华汽车价格战打得很热闹,但不少深圳消费者仍表示,这些品牌的价格并未降到位,与国内同款车相比,中国市场上豪华汽车还有很大的降价空间。

采访中,一位非豪华品牌的深圳经销商告诉记者,尽管受到国家有关部门反倾销调查的压力,一些进口豪华品牌不得不打降价牌,但事实上,此次降价有不少作秀的成分,消费者实际上从中受益并不多。

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